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Colruyt Group accélère son ambition d’assurer un transport de marchandises exempt de toute émission. En plus de l’acquisition et de la mise en circulation de 20 camions électriques à batterie, deux camions à hydrogène ont récemment été achetés, tandis que des essais sont en cours avec deux autres véhicules fonctionnant à 350 bars, dans le cadre du projet d’innovation européen H2Haul. Par ailleurs, le groupe est en train de convertir ses propres camions diesel à l’usage du HVO100, un biodiesel considéré comme un carburant de transition. Ce changement permet une réduction plus rapide des émissions. Le HVO100 sera désormais proposé par le partenaire DATS 24, dans un premier temps exclusivement pour les camions de Colruyt Group, via deux pompes fuchsia installées aux abords des centres de distribution de Hal et d’Ollignies.
Objectifs de neutralité carbone inchangés : cap sur un transport zéro émission pour Colruyt Group
Les objectifs généraux du projet Zero Emission Transport (ZET) de Colruyt Group restent inchangés : d’ici 2030, le groupe entend rendre le transport de marchandises de sa propre flotte totalement exempt d’émissions, en recourant à des véhicules électriques à batterie ou à hydrogène, qui n’émettent aucun polluant. L’étape suivante est prévue pour 2035 : tous les transports de marchandises, effectués par ou pour Colruyt Group, fonctionneront exclusivement à l’électricité verte et à l’hydrogène vert. D’importants progrès ont récemment été réalisés dans cette direction : vingt nouveaux camions électriques ont été achetés et seront prochainement mis en circulation ; deux camions à hydrogène ont été acquis, et deux autres ont été mis en service dans le cadre du projet européen d’innovation H2Haul.
Pour les camions qui fonctionnent encore aux combustibles fossiles durant cette phase de transition, une alternative a été identifiée et adoptée : le passage au HVO100.
Le HVO100 comme carburant de transition
En collaboration avec DATS 24, Colruyt Group adopte le HVO100 pour ses poids lourds encore fonctionnels au diesel. Le HVO100, ou « Hydrotreated Vegetable Oil 100% » (huile végétale hydrotraitée à 100 %, N.D.T.), est une alternative exempte de composants fossiles et émettant nettement moins de CO₂ que le diesel traditionnel. Ce biocarburant est produit exclusivement à partir de biomasse. Colruyt Group souhaite utiliser le HVO100 comme carburant de transition temporaire, en attendant le passage à l’électricité et à l’hydrogène vert. Koen De Vos, responsable pour le Supply Chain chez Colruyt Group, explique : « Concrètement, il s’agit de réduire plus rapidement nos émissions de CO₂ et d’abandonner progressivement les combustibles fossiles. Nous voulons ainsi accélérer notre engagement face au changement climatique. Nous sommes conscients que le HVO suscite des débats en matière de durabilité. C’est pourquoi nous avons mené une réflexion approfondie, consulté des experts et, bien entendu, pris en compte l’ensemble de la législation en vigueur, ainsi que le choix du fournisseur. Nous veillons avec la plus grande attention à ce que nos activités restent aussi durables que possible. »
Dans un premier temps, le passage au HVO100 concernera les camions de l’entreprise qui roulent encore au diesel classique. Cela représente concrètement une quinzaine de tracteurs de 44 tonnes ainsi qu’environ 400 camionnettes, réfrigérées ou non, utilisés notamment pour Colruyt Meilleurs Prix, Okay, Solucious, Collect&Go, Fine Food Bread (Roelandt) et Colruyt Group Technics et Real Estate. À plus long terme, l’objectif est d’étudier comment — et dans quelle mesure — les transporteurs sous-traitants travaillant pour Colruyt Group pourront également être intégrés à cette transition.
Il s'agit une initiative soutenue par le ministre fédéral de la mobilité Jean-Luc Crucke: "Colruyt Group montre aujourd'hui que la transition climatique n'est pas un rêve lointain, mais un choix réaliste pour lequel les entreprises assument déjà leurs responsabilités. En misant pleinement sur les camions électriques et à hydrogène, tout en utilisant temporairement du HVO100, ils montrent l'exemple : chaque pas vers l'abandon des combustibles fossiles compte. Cette approche prouve que l'innovation, la durabilité et le pragmatisme peuvent parfaitement aller de pair. En tant que pouvoirs publics, nous voulons soutenir activement ces pionniers dans leur engagement en faveur d'un avenir sans émissions".
« La pompe en rose »
Concrètement, le partenaire DATS 24, en charge de l’installation et de l’exploitation, mettra en service deux pompes destinées aux camions roulant au HVO100 : l’une située à la Zinkstraat, à Hal, sur le site du centre de distribution Dassenveld, et l’autre sur le site de Colruyt Group à Ollignies. Ces pompes « high flow », reconnaissables à leur couleur rose vif, seront dans un premier temps accessibles à un nombre limité d’utilisateurs au sein du groupe.
Pour DATS 24, qui considère ce projet comme un pilote précieux, cette initiative s’inscrit pleinement dans une vision claire en matière de carburants alternatifs, plus durables, et d’électrification. Jean-Jacques Delmée, Directeur chez DATS 24 :
« Avec DATS 24, nous proposons des solutions adaptées à chaque étape de la transition. Notre rôle est d’accompagner les clients dans leurs besoins et leurs interrogations. Dans ce cas précis, il s’agit d’accélérer la concrétisation du projet ZET. Pour nous aussi, le HVO constitue un carburant de transition, et non une finalité. Nous plaidons pour un accompagnement ciblé et de qualité dans le passage des énergies fossiles aux énergies renouvelables. »
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